Nu de druk op de toeleveringsketen blijft toenemen, wat leidt tot de onderbreking van de gehele containertransportketen, beginnen steeds meer bedrijven chartering te gebruiken als hulpmiddel om hun vracht te beheren. Naast retailers (Walmart, HomeDepot, Amazon en andere retailgiganten hebben allemaal geld verdiend door zelf schepen te huren), is een groot Amerikaans logistiek bedrijf ook begonnen met het charteren van schepen om klanten te helpen. Het verhuurt algemene vrachtschepen om containers van China naar de Verenigde Staten te vervoeren. Retailer Dollar Tree huurt ook schepen om de stijgende vrachtkosten en extreme vertragingen het hoofd te bieden, en is pessimistisch over de scheepvaartmarkt vóór 2023.
Schneider National, een logistiek bedrijf uit Wisconsin, beschreef aan The Wall Street Journal de enorme inspanningen van het bedrijf om klanten te helpen goederen van China naar de andere kant van de Stille Oceaan te verschepen. Het bedrijf meldde dat op 26 augustus de eerste paar gecharterde schepen aankwamen in Portland, Oregon, met ongeveer 200 containers aan boord, en dat ze vervolgens voornamelijk landinwaarts werden vervoerd per trein. Schneider zei dat het van plan is om gecharterde schepen te gebruiken om ten minste 2.500 containers te vervoeren, waarvan er veel bestemd zijn voor de oostkust van de Verenigde Staten.
Jim Filter, Chief Commercial Officer en Senior Vice President van Schneider, zei: "Veel klanten hebben aangegeven dat ze duidelijk achterlopen op het leveringsschema en op zoek zijn naar oplossingen."
Vanwege het gebrek aan voorspelbaarheid op de algemene containermarkt, begon Schneider oplossingen te vinden voor zijn klanten en stelde unieke opties voor. Omdat het bijna onmogelijk was om een containerschip te vinden, wendde het logistieke bedrijf zich tot Schulte & Bruns in Duitsland om een overeenkomst te bereiken. Schulte & Bruns is een bedrijf dat algemene droge lading en multifunctionele schepen exploiteert, die vaak bulklading vervoeren, evenals bulklading zoals windturbinebladen.
Filter vertelde de Wall Street Journal: "We hebben nog nooit containers in zo'n klein schip vervoerd." Het bedrijf verklaarde echter trots dat het een creatieve oplossing heeft gevonden om zijn klanten te helpen met alles van elektronica tot kleding. Verzenden naar de Verenigde Staten. Bovendien kunnen deze schepen drukkere havens vermijden, waardoor het logistieke proces voor klanten die wanhopig zijn geworden door vertragingen, wordt versneld.
Dollar Tree, een retailer die bijna 16.000 winkels in de Verenigde Staten en Canada exploiteert, schetste aan investeerders de moeilijkheid van transport in zijn bedrijf tijdens een recente kwartaalconferentie. Dit bedrijf, dat jaarlijks bijna 90.000 40- voet containers importeert, benadrukte niet alleen recordhoge vrachttarieven, maar benadrukte ook onvoldoende capaciteit en langere levertijden.
De CEO van het bedrijf, Mike Witynski, zei tijdens de kwartaalconferentie voor investeerders: "Na het eerste kwartaal van 2021 hebben we onze vrachtvooruitzichten bijgewerkt, ervan uitgaande dat onze reguliere oceaanvervoerders slechts 85% van de contractuele verplichtingen zullen nakomen. We verwachten echter nu dat conventionele oceaanvervoerders slechts 60% tot 65% van hun verplichtingen zullen nakomen."
Mike Witynski zei dat de transittijd van Shanghai naar Chicago meer dan verdubbelde van 35 dagen naar 73 dagen. Vanwege havencongestie, vertragingen bij de containerafhandeling en andere factoren is de huidige reisduur 30 dagen langer dan in voorgaande jaren. De retailer zei voor het eerst dat het speciale ruimte op gecharterde schepen zal gebruiken. Dit omvat een groot schip met een contract van drie jaar en is van plan om binnen een paar weken zijn eerste reis te maken. Dollar Tree verwacht dit jaar meer chartercontracten toe te voegen.
In de conference call over de winst op 26 augustus zei CEO Mike Witynski van Dollar Tree dat Dollar Tree in een recent geval een speciaal charterschip had dat terugkeerde van een Chinese haven omdat een bemanningslid positief was getest. De reis werd twee maanden vertraagd omdat het schip naar Indonesië moest om alle bemanningsleden te vervangen. Vergeleken met andere grote retailers moet Dollar Tree meer containers importeren voor elke $ 100 miljoen aan omzet. Het bedrijf is afhankelijk van een gestage stroom goedkope goederen om winst te maken. Vrachtkosten en liggeld hebben een enorme impact op de winst.
Het Dollar Tree-rapport stelde dat er in 2022 geen "substantiële verbetering" in de verzendcapaciteit zal zijn, en zeker niet in de eerste helft van volgend jaar. CEO Witynski voorspelt dat het misschien pas in 2023 zal duren voordat de verzendcapaciteit is verbeterd voordat de detailhandel weer kan terugkeren naar een normalere manier van transport.
